CONOCER Y RECORDAR EL PASADO; PARA VIVIR Y ENTENDER EL PRESENTE; CON ILUSION Y ESPERANZA EN EL FUTURO
GENTES Y TIERRAS DEL VIEJO REINO DE LEON
COSAS DE AQUI Y COSAS MIAS

martes, 27 de diciembre de 2011

CUANDO...

Cuando vayan mal las cosas..

Cuando vayan mal las cosas
como a veces suelen ir,
cuando ofrezca tu camino
sólo cuestas subir,

Cuando tengas mucho haber
pero mucho que pagar
y precises sonreír
aun teniendo que llorar

Cuando el dolor ya te agobie
y no puedas ya sufrir,
descansar acaso debes
pero nunca desistir.

Tras las sombras de la duda
ya plateadas ya sombrías,
pueden surgir el triunfo
no el fracaso que temías,

Y no es dable a tu ignorancia
figurarse cuan cercano
puede estar el bien que anhelas
y que juzgas tan lejano

Lucha pues por mas que en la
brega debas sufrir.
¡Cuando todo este peor
mas debemos insistir!

Si en la lucha el destino te derriba,
si todo en tu camino es cuesta arriba
Si tu sonrisa es ansia satisfecha
Si hay faena excesiva y vil cosecha,
Si a tu caudal se contraponen diques.
date una tregua, ¡pero no claudiques!

Porque en esta vida nada es definitivo,
toma en cuenta que: todo pasa, todo
llega y todo vuelve.....

Rudyard Kipling


Los portadores de la antorcha obra de la escultura estadounidense Anna Hyatt Huntington fundida en aluminio en 1954 y domada por su autora a la ciudad de Madrid, que finalmente se instala en 1955 en la Ciudad Universitaria (Plaza de Ramón y Cajal) frente a la Facultad de Medicina.

Representa aun atleta caído y rendido que entrega el relevo (la antorcha, símbolo del conocimiento) a un joven que a lomos de un brioso caballo se inclina para recogerla y continuar la carrera.

Simboliza el relevo generacional en la cultura y el saber.

Inscripción en el pedestal:

El hombre lleva la sagrada antorcha

de la fidelidad por las candentes

arenas del desierto de los tiempos.

La mujer lleva la maternidad

Como entorcha sublime en su camino.

Con ambas luces llevan a su termino

la incansable tarea de las almas,

hasta la eterna puerta de los cielos,

ante el gozo de Dios arrebatados.


sábado, 17 de diciembre de 2011

PASADO Y FUTURO

Yo Juan, vi un cielo nuevo y una tierra nueva,

porque el primer cielo y la primera tierra han pasado

y el mar ya no existe.

Y vi la ciudad santa, la nueva Jerusalén,

que descendía del cielo.

Ya no habrá muerte, ni luto, ni llanto, ni dolor.

Porque el primer mundo ha pasado.

(Libro del Apocalipsis)


Al atardecer de la vida
me examinarán el amor.

Si ofrecí mi pan al hambriento,
si al sediento dí de beber,
si mis manos fueron sus manos,
si en mi hogar lo quise acoger.

(Cesario Gabarain)



Como las aguas del río siguen sin detenerse,

hasta perderse en la lejanía,

Así seguiré yo:

- Seguiré extendiendo mi mano cuando quieras caminar

- Seguiré creyendo cuando me rodea la desesperanza.

- Seguiré sembrando cuando me pisen la cosecha.

- Seguiré alzando la voz cuando otros callan.

- Seguiré hablando de paz en al discordia.

- Seguiré poniendo sonrisas en la tristeza.

- Seguiré dando alivio donde hay dolor.

- Seguiré dando luz en la oscuridad.

- Seguiré dando amor.


viernes, 16 de diciembre de 2011

NAVIDAD 2011

Cuando se aproximan las Fiestas Navideñas se nos agolpan los recuerdos de los años infantiles, cuando montábamos el Nacimiento con las figuras de barro que con nuestros ahorros comprábamos por estas fechas en la librería de Dª Flora o de Dº Antonio Llamas. De las escorias que recogíamos en la estación del tren para hacer las montañas del Belén y que espolvoreábamos con harina. De aquellas cajitas redondas de cartón con mazapán adornado de piñones y confituras que los padrinos nos regalaban. De aquellos días de vacaciones en el pueblo en casa de los abuelos. De todos aquellos momentos que pasamos junto a los seres queridos que con el paso del tiempo nos han ido dejando y con los que compartimos alegrías y tristezas. La Navidad revive la añoranza del pasado para darnos ilusión en el presente y esperanza para el futuro. No todo es felicidad por ser Navidad, pero celebremos los encuentros y no los desencuentros En el interior de las cosas sencillas encontraremos el espíritu de la Navidad.

Que tu Navidad y nuestra Navidad este llena de generosidad, de esperanza, de felicidad, de gratitud, de amistad, de ilusión, de amor, de paz y de buenos momentos para compartir. FELIZ NAVIDAD.

Detalle del Nacimiento. Colegio Virgen de la Vega años 60


La Rosaleda en los Jardines de la Mota, Navidad 2003. Al fondo el Parador


Iglesia de Santa María de Azogué, Navidad 2003


Av. El Ferial. Estación de Autobuses, Navidad 2009

domingo, 22 de mayo de 2011

FALTA EL TREN

(1) Estación ferrocarril años 40

En la extensa imagen que nuestros ojos contemplan desde la barandilla de los jardines de la Mota falta algo que hace unos veinticinco años era habitual. -Falta el tren-

A finales del siglo XIX (1896) entra en servicio la línea de ferrocarril entre Plasencia (Salamanca) y Astorga (León) llegando por entonces el tren a Benavente. La construcción de la línea se hizo en un tiempo record, pues se emplearon 18 meses. Con la creación de Renfe (1941) la línea que estaba en manos de la Compañía Nacional del Oeste pasa a ser estatal.

Cuando de muchachos jugábamos bajo las acacias de la Mota Vieja y oíamos su primer pitido corríamos a la barandilla para verlo pasar; procedente de Astorga entraba por la zona de las cerámicas, parsimonioso llegaba a la estación chirriando, soltando una densa humareda por la chimenea y vapor pos las toberas. Si era el tren correo la locomotora arrastraba junto con el vagón destinado a la correspondencia otros de color verde para pasajeros; los mercancías eran una larga fila de vagones destinados al transporte; circulaban otros a los que llamábamos mixtos, destinados a viajeros y mercancías


Estación ffcc sobre 1950. Entre las hojas del árbol podemos apreciar la cubierta que por aquellos años tenia el edificio de pasajeros, una especie de bajo cubierta con troneras. En una reforma que se hizo en los años 80 es sustituida por una de tejas, que es la actual. Pegada a la pared (a continuación de los sacos) vemos el quiosco de prensa. Al fondo la torre del Caracol. Al final de las vías se distingue el depósito del agua.

La maquina avanzaba hasta la altura del deposito de agua, que estaba pasada la estación, y como coche que necesita gasolina, llenaba el tanque de la carbonera del liquido elemento. Minutos después el jefe de estación, levantando un banderín rojo y con fuerte pitido de silbato, daba la salida hacia Zamora.

Iniciaba la marcha con paso lento, cruzaba el camino de la Pradera dejando al a la izquierda, en lo alto de los cuestos, la torre del Caracol, como vigía del horizonte y atravesando las carreteras de Puebla y de La Ventosa se perdía en el horizonte.


Vista tomada desde la Torre del Caracol hacia 1920. A la izquierda de la imagen la fabrica de harinas “Las Sorribas”. Al fondo podemos distinguir el muelle cubierto destinado para almacén de mercancías y delante la pequeña edificación para viajeros que hacia los años 40 se ampliaría

El tren era junto con las carreteras que confluían en el Cruce de la Soledad el cordón umbilical que nos unía con el exterior. Con el tren entraban y salían casi la totalidad de viajeros y mercancías (salvo el pescado que llegaba de Galicia en aquellos camiones Reo de color rojo que bajaban por la carretera de La Coruña). El tren era el medio de transporte de las harinas producidas en las numerosas fábricas que había o del azúcar de la fábrica azucarera.


Primeros años del ferrocarril en Benavente. Fabrica de Harinas de las Sorribas, podemos apreciar la tolva que partiendo del 1º piso deslizaba los sacos de harina hasta los vagones que se situaban bajo ella. La Ria de D. Felipe servia en aquellos años para mover las turbinas que producían energía eléctrica y para las labores de molienda.

La fábrica de harinas de Las Sorribas tenia un ramal de vía que llegaba a uno de sus costados y por medio de una tolva se deslizaban los sacos hacia los vagones. Azucareras Castellanas también contaba con un ramal que desde la estación de Benavente entraba a la fábrica que contaba con báscula, una explanada con tres vías y nos maquinas tractoras para maniobrar los vagones.


Estado actual del ramal de vía que entraba en la azucarera. A la derecha restos de la construcción destinada a bascula. La explanada de tres vías ha sido desmantelada. Al fondo los dos grandes silos de almacenamiento de azúcar para su posterior envasado. Actualmente la azucarera no moltura.

Por el tren nos llegaba la correspondencia, que el Sr, Baltasar retiraba en sacas del vagón correo para trasladarlas a las oficinas de correos (en aquellos años estaba en la C/ Queipo de Llano (hoy C/ Santo Domingo) junto al entonces Banco Herrero; la prensa que los quiosqueros (Andrés y la Vda. de Mauricio Ledesma) repartían por la ciudad; había mucho movimiento de abonos, fertilizantes, minerales y todo tipo de materiales destinados a la agricultura.

Un grupo de personas se empleaban en la carga y descarga de los vagones y reponían fuerzas en una pequeña cantina que había bajo unos frondosos árboles a la izquierda entrando a la estación.

Para ir a Zamora utilizábamos el tren correo que pasaba luego de mañana; nos impresionaba el paso del tren por el puente metálico que cruza el río Esla antes de llegar a Barcial del Barco (que era la primera estación hacia la capital); al cruzar el puente el tren hacia un ruido característico y con la velocidad las vigas metálicas pasaban con rapidez ante nuestros ojos; es un tipo de puente que la plataforma esta sustentada por una estructura metálica en la parte superior.


Puente metálico que cruza el río Esla entre Benavente y Barcial del Barco. El tren lo cruzaba como si fuera un túnel

Por muchas razones que intenten darnos nunca comprenderemos como esta línea fue cerrada; pues ponía en contacto el Norte con el Sur por el camino más corto y el movimiento de mercancías por esta ruta es muy importante; pero todo aquello que no se conserva ni se actualiza y no hay voluntad de mantenerlo termina desapareciendo.


Las vías han sido tapadas desde el desaparecido paso a nivel de la antigua carretera de Orense hasta la estación

Hablar de reapertura suena utópico, pues las instalaciones se encuentran en muchos casos desmantelas y trazados e infraestructuras están desfasadas. Para que esta línea funcionase tendríamos que empezar de cero.

(1) Colección de Postales que la Diputación Provincial edito en 1987 bajo el titulo de La Provincia de Zamora a Principios de Siglo.

sábado, 14 de mayo de 2011

EL CASTRO DE SAN ESTEBAN


Situado en el termino municipal de Muelas del Pan (Zamora), a 2 km. del pueblo. Si tomamos la carretera N-122 (Zamora-Portugal) dirección Alcañices, antes de cruzar en nuevo puente sobre el embalse nos desviamos por la carretera antigua (indicador Mirador del Puente) a unos 2 km. A la derecha sale un camino (indicador Cristo de San Esteban) y después de cruzar bajo la nueva carretera desembocamos en la ermita.


Paraje del Castro de San Esteban por donde pasa la carretera Zamora- Portugal. A la derecha ermita del Cristo y a la izquierda puente nuevo.

El castro ocupa unas 4 Hec. en la margen izquierda del Embalse del Esla y ha tenido periodos de ocupación y despoblamiento; la primera ocupación se sitúa en la Edad de Bronce (entre los s. XIV y XIII entes de Cristo) pasado un tiempo deshabitado vuelve a ser ocupado en la Edad de Hierro (entre los s. V y IV antes de Cristo), y después de un largo tiempo despoblado se ocupara, por tercera y ultima vez hacia el siglo IV de nuestra era. Los estudios arqueológicos realizados a raíz de la construcción del nuevo puente en 1995 han dejado al descubierto una muralla (en la actualidad se encuentra oculta, parte bajo el talud de la carretera) que seria reconstruida por los romanos como elemento defensivo (los romanos fueron los primeros en construir un puente en la profunda garganta que formaba el cauce del río).


Reconstrucción de una vivienda del Castro de San Esteban a partir de las excavaciones de 1993. Construida en piedra, de planta rectangular, con una pesada cubierta de pizarras con una sola vertiente que se apoyaba en las paredes y en un poste central. En su interior un rustico hogar en una de sus esquinas y en otra el suelo cubierto de losas para almacenar el grano.


Con los visigodos el castro sigue ocupado (en este tiempo, aguas arriba a orillas del río, se encontraba la iglesia visigoda de San Pedro de la Nave, que al ser embalsadas las aguas del río Esla es trasladada al pueblo de El Campillo (Zamora). El final de La ocupación del castro se sitúa en la época de los Reyes Católicos.


Panorámica desde la parte alta del Castro

En este lugar se han encontrado puntas de flecha, estelas romanas (algunas podemos ver incrustadas en los muros de la ermita) y un berraco de la cultura ibérica que fue instalado en las proximidades del ayuntamiento y actualmente se encuentra en el Museo de Alfaharería del pueblo.

Las excavaciones arqueológicas han descubierto ciertas semejanzas de este castro con el de Castillon en Santa Eulalia de Tabara (Zamora) situado aguas arriba en el mismo río Esla.

Desde la parte alta tenemos una impresionante panorámica: a nuestro frente las paredes graníticas de la parte de Ricobayo y el majestuoso arco del nuevo puente que salta de un lado a otro del embalse; a la derecha una inmensa masa de agua que se pierde en el horizonte y a la izquierda, en la lejanía, tenemos la presa de Ricobayo.


Vista desde el mirador del puente, en primer termino vista parcial del puente, al fondo presa de Ricobayo

Visitar este paraje un día claro de primavera cuando la jara esta en flor, las aguas tranquilas del embalse que se pierden en el horizonte hasta juntarse con en azul del cielo, rodeados de escobas y tapiales de las cortinas del lugar y como compañera muda la ermita del Cristo; nos produce una sensación de paz y tranquilidad que invita a la reflexión. Si la visita la hacemos un día otoñal con cielo plomizo, las aguas del embalse están picadas por el viento y rompen contra las paredes de granito; todo esto nos transmite una sensación de intranquilidad, inquietud y temor.

sábado, 7 de mayo de 2011

LOS PUENTES DE RICOBAYO -2-

PUENTE NUEVO

El transito por la presa, para los tiempos actuales, con curvas tanto a la entrada como a la salida y su estrechez estaba completamente desfasado; esto junto con el aumento de tráfico en la N-122 hace que se estudie la construcción de un nuevo puente.

Paso de la Presa de Ricobayo

Su emplazamiento en un cañón que forma el río entre la presa y el puente sumergido fue discutido por encontrase (en la parte de Muelas) dentro del Castro de San Esteban (importante asentamiento prerromano) y muy próximo a la ermita del mismo nombre; lo que dio lugar a varios estudios arqueológicos del lugar.

Nuevo puente sobre el Embalse del Esla, zona del Castro de San Esteban y Ermita del Cristo

Para su ejecución se barajaron varias soluciones, entre ellas las de un arco de hormigón, caso del Viaducto Martín Gil, pero seria descartada.

Finalmente en mayo de 1993, la empresa Ferrovial-Agroman, comienza la construcción de un puente metálico de un solo arco, siendo el arco metálico más grande de Europa. Un esbelto y majestoso arco de 168 m. se asienta sobre las paredes graníticas de ambos lados del embalse formando un viaducto de 220 m. de largo y a 24 m. sobre las aguas. En junio de 1995 fue inaugurado.

Nuevo puente de Ricobayo, vista desde el mirador de La Cueva de la Mora

La historia de este puente acaba de comenzar .Con el tiempo avanzara el trazado de la autovia del Duero (A-11 Tordesillas frontera con Portugal), en la actualidad ya esta en servicio el tramo Tordesillas-Zamora y hace unos meses ha entrado en servicio la ronda norte de Zamora que arranca de la A-66 (Ruta de la Plata) a la altura de Valcabado para enlazar con la N-122 (Zamora-Alcañices) pasada la zona conocida como Guimare para continuar desde este punto dirección Ricobayo (con esta obra el trafico procedente de Tordesillas o de Benavente con destino Alcañices-Portugal no entra en Zamora)

En los trabajos previos ya se contempla el estudio de la duplicidad de los viaductos existente, entre ellos este de Ricobayo. Se construirá un nuevo puente de unos 240 m. agua abajo paralelo al existente (que será utilizado para dar servicio en un sentido), quedando al lado opuesto la ermita y el castro de San Esteban

martes, 26 de abril de 2011

ERMITA Y CRISTO DE SAN ESTEBAN

Dentro del castro del mismo nombre encontramos La Ermita del Cristo de San Esteban, la primera referencia escrita es del siglo XVII pero su obra es anterior; es una edificación humilde construida en mampostería y sillería en sus esquinas y huecos, de una sola nave reforzada en sus costados por contrafuertes y dividida por dos arcos de medio punto, el segundo da paso a la capilla mayor de planta cuadrada y mas alta que la nave, a su derecha una pequeña sacristía; a ambos lados de la entrada dos largas piedras verticales son testigo de un posible pórtico, en la actualidad desaparecido.

Vista exterior de la ermita de San Esteban

Cuenta la leyenda que comprado en la capital para algún pueblo de la comarca, era transportado un Cristo en una carreta tirada por bueyes, llegados a este lugar el carro se detuvo como si estuviera clavado al suelo siendo imposible moverlo, lo que se interpreto como el deseo del Cristo de quedarse allí, levantándose la ermita; por esta cabezonería se le conoce con el sobrenombre de Cristo Emberronado. Difícil es que en aquella época y por este agreste lugar de profundos barrancos hacia el río y cortadas peñas pudiese transitar carreta alguna, lo mas lógico es que la ermita fuese fruto de la cristianización de algún recinto pagano.

Restos de una estela romana localizada en la pared de la ermita

Anterior al siglo XVIII existían en Muelas del Pan las ermitas de: San Roque (en 1831 desaparece pasando el Santo titular a la iglesia del pueblo. Como recordatorio de su asentamiento tenemos el Bario de San Roque y la cruz del mismo nombre), la de San Ildefonso, la de San Sebastian y la de San Esteban; durante los siglos XVIII y XIX desaparecieron quedando solo la de San Esteban cuyo mantenimiento corre a cargo de la Iglesia, testimonio de esta relación tenemos una inscripción de 1748 en el exterior de la cabecera, en su parte alta (“Hízose esta obra a gracia de Dios y del Apóstol Santiago, siendo cura Antonio Losada en el año 1748”); la cofradía del Cristo también era titular de tierras que eran arrendadas y que en el siglo XIX con la desamortización fueron vendidas, año 1821.
Inscripción que aparece en el exterior de la capilla en su parte alta

Cercanos a la ermita tenemos dos topónimos: una fuente conocida con el nombre de Pilo Moro, de la roca mana el agua que cae sobre la piedra a la que ha dado forma de “piloncha”; dando vista al río localizamos la Cueva de la Mora que según la leyenda no podemos llegar a su final.

Santo Cristo de San Esteban (Cristo Emberronado)

En esta ermita se venera el Santo Cristo de San Esteban conocido por los del lugar como “Cristo Emberrronao”. Imagen de finales del siglo XII y primeros del XIII de estilo romanico-gotico con influencias bizantinas; representa a Cristo muerto en una cruz de gajos con un gran paño de pureza, la cabeza levemente inclinada, los ojos cerrados y una expresión sosegada; su cuerpo hace una suave curva con los pies en una posición de doble cruzamiento. Tiene un hondo significado para los moleños y una arraigada devoción que ya en la antigüedad se manifestaba a la hora de hacer testamento y donaciones; hasta no hace muchos años en sus paredes podíamos ver los exvotos de los fieles (piernas, manos etc. de cera) en reconocimiento por alguna curación.

Detalle Cristo de San Esteban

En el siglo XVIII aparecen los primeros escritos sobre las dos fiestas que se celebran, la principal el Martes de Pascua con procesión y romería, y el día 25 de Abril festividad de San Marcos, estas dos fiestas eran de “voto del lugar”.

El día del Cristo salen los romeros en procesión de la iglesia parroquial de Santiago Apóstol camino de la ermita, en cabeza el pendón de franjas verdes, rojas y moradas, tres el la cruz parroquial y a continuación, sobre andas, una pequeña imagen del Niño Jesús (conocida cariñosamente como el Niño de la Bola) detrás la Virgen María (que ha perdido el luto de la Semana Santa) portada por hombres vestidos con la típica capa de pastores.

Romeros camino de la ermita el Martes de Pascua

Después de la celebración solemne de la misa se dará paso a un día de fiesta con música, bailes, juegos y comida campestre hasta que llegada la caída de la tarde regresa la procesión al pueblo.